CT400 เทียบกับ SR400 เท่าที่มีข้อมูล
– สูบเดียว sohcเหมือนกัน แต่ ct มีสี่วาวล์ sr มีสองวาวล์ ct มีพอร์ทไอเสียสองพอร์ท
– ct ใหญ่กว่าทุกมิติ ประมาณ 1 เซ็น แต่ใช้เฟรมเปลเดี่ยว (sr เฟรมเปลคู่) จุดต่ำสุดจากพื้น ct สูงกวาอยู่ 3 เซ็น ไม่รู้ว่าเป็นเพราะล้อหน้าที่ให้มาเป็นล้อ 19 หรือเปล่า (sr ล้อหน้า 18) ล้อหลัง 18 เท่ากัน
– เครื่อง sr เก๋ามาตั้งแต่รุ่นพ่อ แต่เครื่อง ct ก็ดูเหมือนจะใช้บล็อกของ cb400 ที่เลื่องชื่อไม่แพ้กัน กำลังในกระดาษดูเหมือนจะด้อยกว่า cb400 นิดๆ ไม่มีนัยยะสำคัญ เทคโนโลยีก็คงโบราณพอกัน
– ct เครื่องหัวฉีด อันนี้แล้วแต่คนชอบ
– ct ท่อหนึ่งออกสองตั้งแต่เสื้อสูบ ปลายท่อทรงลูกบวบออกสองข้าง อันนี้ชอบเป็นการส่วนตัว แต่ไม่ต้องออกสองข้างก็ได้จะว่าไป ต้องฟังเสียงเครื่องอีกที
– เส้นผ่านศูนย์กลางกับระยะชัก ct ชักยาวกว่า sr แต่ไม่มากนัก (ถ้าถือว่าบล็อกเครื่องของ ct ใช้ของ cb400 อะนะ แรงบิดตามสเปกมากกว่า ม้าน้อยกว่า การขับขี่จริงไม่น่าต่างกันมาก
– ส่วนตัวเห็นว่าถังของ ct มันไม่ค่อยจะลงตัวเท่าไร ก็แล้วแต่คนชอบ มันออกคาเฟ่ไป
– ct มีสตาร์ทมือ เซ็นเซอร์ขาตั้ง
– เบาะนั่ง sr ดูจะเป็นมิตรกะคนซ้อนมากกว่า ส่วน ct นั้นแค่ถอดบังโคลนหลังก็ท้ายคาเฟ่ได้ทันที เปลี่ยนแฮนด์อีกทีครบเลย
– ct ไปได้ไกลกว่าเล็กน้อย เพราะถังจะมากกว่า sr ลิตรนึง
– ยางหลังตัวโชว์ ct ให้ 130 ยี่ห้อไรไม่รู้ ล้อกว้าง 3.00 เวลาขายจริงมีแนวโน้มว่าอาจโดนตอนเหลือ 110
– sr นั่นยี่ห้อ yamaha ญี่ปุ่นทั้งคันแต่ ct นั้นยี่ห้อง stallion ชิ้นส่วนจีนประกอบไทย
ขอขอบคุณการวิเคราะห์สเปกตามหน้ากระดาษจากคุณ freelance_law สมาชิกเว็บไซต์ pantip.com ร้านอะไหล่มอเตอร์ไซค์
